雅安茶马古道魅力独特

茶马古道是我国古代川、滇、藏地区的一条交通要道，是中国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。

茶马古道的线路主要分为两条道路，即滇藏道和川藏道。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点，由南北两条支线通向西藏地区。

去年在申报第七批国保单位的过程中，我市文物部门经过长达一个多月的整理，将四川茶马古道（雅安段）的45个文物保护点申报国保单位。这些文物点就像散落在古道上的珍珠，华丽地诉说着古道的辉煌。

显要的政治地位

历史的印迹告诉我们，从两千多年前的西汉时期，雅安的茶叶就经四川茶马古道（雅安段）运到大渡河以西，这条当年的牦牛道就是我国最早出现的茶道。

而雅安，既是茶马古道川藏线的起点，也是最早向西藏输入茶叶的原产地。宋代时，官府曾在雅安设立“茶马司”，清代更将雅安指定为专为藏区生产茶叶的基地之一。

市文物管理局副局长潘红兵告诉记者，雅安茶马古道中的45个文物点大多保护完好，他们各自体现了古道中的各种独特的文化。

古道山泉

“茶马古道是一个纵横的网络，而雅安在其中凸显的价值非常重要。”我市茶业协会副会长兼秘书长陈书谦表示，雅安在整条古道中的政治地位尤其明显。

位于四川省雅安市名山县新店镇长春村的一座古建筑似乎默默地向人们诉说着曾经的兴盛场面。它就是始建于宋神宗熙宁七年的“茶马司”。这个文物保护点也正在申报国保单位。

据了解，“遣官以主之”，专司茶马互市事宜，茶马司是宋以来专管茶政机构所在地。当时名山茶马司属成都府路统领，办理筹集边茶上缴成都府路，同时承担了名山县和百丈县“名山茶”筹措和以茶换马事务。鼎盛时期，达到“岁运名山茶二万驮”（每驮50公斤）之多。占官方统筹总数的一半以上。

在天全县始阳镇新中村六组老街边，至今还保留了清代官方储藏边茶的仓库。

潘红兵告诉记者，这座建筑始建于清康熙年间，由乡绅高炳举修建。唐开元十九年（731年），藏民请开茶市，朝廷允行“茶马之政”，开设茶马贸易市场。全国茶马市场之一的碉门（今天全城厢镇）茶马互市，沿设至清朝中期。而始阳地处雅安、名山、碉门之间，各道入藏皆路经此处，所以各地官、商都将茶叶囤积于此，因此始阳也成为了除碉门之外的茶马互市的又一重要处所。

据了解，该仓库正是当时储存边茶的仓库。现在该建筑只存梁柱，但从整体结构来看，可见当时的气势之恢宏，规模之大，建筑结构完整，这样保存完好的建筑在雅安地区实属少见。

陈书谦说，通过类似的文物保护点，我们很清晰地可以认识到四川茶马古道（雅安段）的历史价值，正因为它是中央政权控制的要塞。而让人担忧的是，这些文物点如今都不再有当初的魅力，人类发展活动的痕迹正在一点点地吞噬这些建筑的灵魂。

他认为，这些文物不仅具有文化价值，而且对于今后的古道旅游开发将起到积极的作用，应该好好保护。

独有的茶号遗址

在新建成的市博物馆中，专门陈列了“茶马古道”主题，在陈列区人们无不被那青砖砌成的茶号惊叹。这是民国天增公茶号遗址上原址拆下的砖瓦复原而成的。

“全国的茶马古道上，只有雅安仍有众多茶号遗址。”这一点，让潘红兵很是自豪。

雅安不仅有全国独有的茶号遗址，而且不仅一处。

明代义兴茶号遗址、清代永昌茶号遗址、清代孚和茶号遗址、民国天增公茶号遗址……

潘红兵告诉记者，雅安陕帮中的“义兴”茶号创办于明代。从明代嘉庆年间开办起，一直经营到上个世纪的五十年代初，历时四百多年。解放后，公私合营才并入国营雅安茶厂。义兴茶号的商标叫“狮子”牌，藏名叫“根郭沙颖”。

“永昌”茶号的创办时间为清末。最初是一家规模不大的茶号，后因四川都督尹昌衡出钱入股，茶号才逐渐发展壮大。据传，“永昌”茶号的永昌二字，就有尹昌衡的尹昌二字的谐音和潜意。

“孚和”茶号的前身是雅州大户李家（清代著名书法家李景福祖上）于明代创办的“兴顺”茶号，商标为“座佛爷”牌，当年“兴顺”茶号规模很大，银钱丰厚。后来“兴顺”茶号业主李伯华进京当了顺德知府，将茶号和商标一起转给余家。余家接手后将茶号改名为“孚和”茶号。

这些茶号都不止一个店，他们在古道中开设诸多分号，扩大经营范围，繁盛时期各茶店分号在雅安遍布四处。

寻着遗址的地理位置，抬头看见的多数已是林立的高楼。但潘红兵认为，历史变迁已经让我们看不见遗迹，但我们还能寻找遗址的所在地，也应该努力保护，记录遗址的历史。

“其实我们的保护意识还是在逐步增强。”他告诉记者，在荥经县清代公兴茶号旧址，当年盛行的茶号如今只剩下孤零零的院落。那就是在荥经县严道镇的姜家大院。姜家的后人还住在院内，对于这栋祖屋，他们就小心维护。

特有的背夫文化

“冰崖雪岭插云霄，骑马西来共说劳，多少贫民辛苦状，为从肩上数茶包。白发老人十岁童，淫淋雨汗满云中，若叫富贵说休养，也应开门怕晓风。”这是清朝诗人所写的《过相岭见负茶有感》，字字珠玑，记录着大相岭的古道背夫艰辛的历史。

陈书谦告诉记者，茶马古道是一个庞大的交通网络，是以川藏茶马古道、滇藏茶马古道和青藏茶马古道三条大道为主线，辅以众多支线、附线构成的道路系统。这些交通网络中，唯独只有雅安是以人力运送方式为主的一条古道。

“背夫象征着坚强不屈、顽强拼搏的精神。”在茶马古道中出生长大的陈书谦儿时听惯了父辈亲历的故事。

背夫们在途中可能会遇上土匪、暴风或者需要翻越雪山，所以往往结伴而行。背茶夫平均每天要徒步30里路，夜晚在四面见风的茶马店休息，半个月为一个来回，生活非常艰辛。

陈书谦告诉记者，从雅安出发的背茶夫，有的是趁着农闲来背茶，称为“短脚背夫”，有的则是背完全程，称为“长脚背夫”，而当茶马古道兴盛时期，当地有近80%的劳动力从事这个行业。1956年，川藏公路通车，背茶夫也随之彻底退出了历史舞台，成为传奇。

许多曾经昌盛的茶号已经在经济发展的浪潮中被逐个掩埋。“狮子”牌、“宝焰”牌、“座佛爷”牌等，那些曾经赫赫有名的品牌已不再广为人知。

“茶马古道文物保护刻不容缓。”陈书谦告诉记者，去年他再一次走到汉源境内的茶马古道。在一处农民的房屋前他呆住了，前些年还是青石板的古道已经变成了平滑的水泥路面。

“一些废弃的古道缺失了许多石板，被附近一些村民挖走了。”记者曾在天全县采访时得知，有些村民在古道中取下石板，或是铺在自己门前覆盖淤泥，或是当了磨刀石。

在古道兴盛的年代沿途都有许多寺庙，如今大多也只剩残址。文物部门表示，由于当地文物管理部门资金和技术严重缺乏，长期以来对于一些宝贵文物的保护工作都是心有余而力不足。

“打捆申报的45个文物保护点很快就有可能成为‘国保’单位，许多文物景点的保护和研究工作就能极大改善。”潘红兵表示。